導(dǎo)熱填隙(xi)材料在(zai)電子控(kòng)制模塊(kuài)的應用(yòng)

當(dāng)電流通(tōng)過電阻(zu)時會産(chǎn)生熱量(liàng)，這個定(ding)律在讀(dú)書🔴時期(qī)🤟物理老(lǎo)師已經(jing)有所講(jiǎng)解，在生(sheng)活與工(gōng)作中這(zhe)定律💞也(yě)被廣泛(fan)地應🏃🏻‍♂️用(yòng)，如⭐電烤(kǎo)爐、電吹(chui)風、電熱(rè)棒、電暖(nuan)氣等等(děng)，然而設(shè)備使用(yong)過程産(chǎn)生熱很(hen)容易使(shǐ)得🏃🏻設備(bei)溫度過(guò)高而影(ying)響到其(qi)運行，所(suǒ)以散熱(rè)是必須(xu)的。

電子(zi)控制模(mó)塊對于(yu)現代化(huà)汽車行(háng)業來說(shuō)是必不(bú)可缺的(de)，電子🧑🏾‍🤝‍🧑🏼控(kong)制模塊(kuai)（ECU)作爲汽(qì)車電子(zi)控制系(xi)統統稱(cheng)，其有很(hěn)多其他(ta)ECUS，如電子(zǐ)發動機(ji)控制模(mo)塊、刹車(che)控制模(mo)塊、變速(su)箱控制(zhì)模塊、動(dòng)力控制(zhi)模塊、中(zhōng)央控制(zhì)🔴模塊、通(tong)用電子(zi)控制模(mó)塊、車身(shen)控制模(mó)塊🌈、懸架(jià)控制模(mó)塊以及(ji)還有很(hěn)多其他(ta)💁控制模(mó)塊，它們(men)的存在(zài)構🐪建了(le)汽車的(de)整體電(diàn)子控制(zhi)模🤩塊系(xì)統，爲汽(qi)車穩定(ding)運行提(tí)供有力(lì)的保證(zhèng)。

高溫會(hui)使得對(duì)溫度敏(min)感的電(diàn)子元件(jiàn)失靈，并(bing)且長時(shí)間高溫(wēn)下🈲運行(hang)下材料(liào)的老化(hua)速度加(jiā)快，所以(yi)必須要(yào)控制溫(wen)度🐇，常規(guī)的情況(kuàng)下是通(tōng)過散熱(rè)器與模(mo)♻️塊熱源(yuan)間接觸(chù)，将熱量(liàng)引導至(zhi)散熱器(qì)，從而降(jiang)低熱源(yuán)溫度，但(dàn)是面與(yu)面🐆間存(cun)在着縫(feng)隙，熱量(liàng)在傳遞(dì)時🛀🏻會受(shou)到空氣(qi)的阻力(lì)而降❓低(di)熱傳導(dǎo)效率，所(suo)以需要(yao)♊使用導(dao)熱填隙(xi)🏃材料。

導(dao)熱填隙(xì)材料 是(shì)一種能(néng)夠有效(xiào)降低設(she)備熱源(yuán)與散熱(re)器間接(jiē)觸熱🐇阻(zu)的材料(liào)，通過填(tián)充界面(miàn)内縫隙(xi)，降低界(jiè)面間接(jiē)🌂觸熱阻(zu)，提高熱(re)傳導效(xiào)率🌐，從而(ér)改善整(zhěng)體散熱(re)效果，從(cong)而做到(dào)真正降(jiàng)低設🔞備(bèi)運行時(shí)溫度。

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