導熱矽(xi)膠布在電(dian)池模塊的(de)應用方案(àn)

世間上存(cun)在的材料(liao)有無數種(zhong)，它們遍布(bu)各行各業(yè)中，每一🤩種(zhǒng)材料的特(te)性不同，不(bú)同材料組(zǔ)合成的産(chan)品也不一(yi)樣，所以設(shè)計者需要(yào)考慮到多(duo)方面的因(yin)🌈素下進❄️行(hang)選擇組合(hé)。

石油是人(rén)們重要的(de)化石能源(yuán)之一，其衍(yan)生産品有(yǒu)很多，如汽(qi)油、柴油、煤(mei)油、石蠟、瀝(lì)青、各類化(huà)工原材料(liào)🌈等等👄，但是(shi)随着⭐化石(shi)🌈能源逐漸(jiàn)耗竭，可再(zài)生能源成(cheng)爲未來社(she)會發展重(zhòng)要支柱之(zhi)一，電池模(mo)塊是大部(bù)分機器設(she)備和電子(zi)消費産品(pin)的重要組(zǔ)🔴成部分，也(yě)💞是可再生(shēng)能💛源代表(biǎo)性産物之(zhī)一，電池模(mó)塊的應用(yong)十分廣泛(fàn)，如⁉️小到微(wei)型機器人(rén)，大到宇宙(zhòu)空間站，都(dōu)🤟有電池模(mo)塊的身🌍影(yǐng)。

電池模塊(kuai)是純電動(dòng)汽車的主(zhu)要組成部(bù)分之一，其(qi)質量💰高與(yǔ)低決定了(le)汽車的性(xing)能、續航性(xìng)、安全性，，而(ér)溫度🥰是影(yǐng)響電🤞池使(shǐ)用壽命和(he)性能重要(yào)因素，溫度(du)過高或者(zhě)過低🐆都會(huì)引🍓起電池(chi)壽命的較(jiào)快衰減，而(ér)目前大部(bù)分的純電(diàn)動汽車電(dian)池模塊雖(sui)🏃🏻然看到表(biao)面積很大(dà)，但是其内(nèi)部空間利(li)用率極高(gāo)，電池内部(bu)熱量不易(yì)向❓外散去(qù)，造成了電(dian)池局部溫(wen)度過高，容(róng)易引起安(an)👉全隐患⛱️。

爲(wei)了能夠有(you)效地控制(zhì)電池模塊(kuài)的溫度，會(huì)在電池模(mó)塊上安裝(zhuāng)散熱系統(tǒng)，通過将熱(re)量從電池(chí)模塊引導(dǎo)至散熱💃系(xi)統内，但是(shi)汽車電池(chi)模塊内部(bù)與外殼間(jian)存在縫隙(xì)，即使兩個(ge)抛光的♉平(píng)面。也無法(fǎ)做到物理(li)上的完全(quán)貼合，所以(yǐ)縫隙間空(kong)氣會降低(di)熱量傳💞導(dǎo)。

解決(jue)該問題的(de)方法是通(tong)過在兩者(zhe)間縫隙填(tian)充導熱矽(xi)膠布，将縫(féng)隙間的空(kōng)氣排除，降(jiang)低接觸熱(re)阻，提高熱(re)量傳導性(xing)，電池内部(bu)電壓過大(dà)，材料在電(diàn)離場中容(rong)易🔱被電離(lí)而導緻被(bèi)擊穿，從而(ér)失去其作(zuo)用，而導熱(rè)矽膠🔞布的(de)耐擊🥵穿電(diàn)壓大，而且(qiě)厚度很薄(báo)，能夠電池(chí)模塊狹窄(zhǎi)内部填充(chong)好，那麽導(dao)熱矽膠布(bù)是一🔴種怎(zen)麽樣的導(dǎo)熱材料？

導(dao)熱矽膠布(bù) ，是以玻璃(li)纖維作爲(wei)基材進行(háng)加固的有(yǒu)機矽高分(fen)子聚合物(wu)彈性體。這(zhè)種矽膠布(bu)能有效地(dì)降低電子(zi)組件與散(san)熱器之間(jiān)的熱🍓阻，并(bing)且電氣絕(jue)緣，具有高(gāo)耐擊穿電(diàn)壓強度，良(liáng)好的熱導(dao)性，抗撕拉(lā)等等特點(diǎn)，能夠有效(xiao)地避免發(fa)生漏電、擊(ji)🌈穿等事故(gu)發生。同時(shí)導熱矽膠(jiāo)布的耐溫(wēn)性強，避免(mian)因長時間(jiān)過熱而使(shi)其老化變(biàn)質。

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