導熱矽(xī)膠片在電池組模(mo)塊的應用

電池(chí)組模塊熱問題是(shi)當今社會上廣泛(fàn)被關注的難❄️題，随(suí)⛱️着能源危機的逐(zhú)漸加深，新能源開(kai)發與應用成爲了(le)社會上最熱門的(de)課題之一，而锂電(diàn)池開發與應用是(shi)新能源領域的突(tū)🏃🏻‍♂️出代表，如何提高(gāo)電⚽池的續航能力(li)同時☁️保證其安全(quán)成爲人們重點解(jiě)🔞決的對象。

電池組(zu)模塊應用十分廣(guǎng)闊，如新能源汽車(chē)、電動車、各類機👌器(qi)設備及電子産品(pin)等等，可以說小到(dao)微型機器人，大到(dào)宇🈲宙空👣間站都要(yào)使用到電池組模(mo)塊。而電池🈚組的熱(rè)問題影響到其安(an)全性、性能功效、使(shi)用壽命等等關鍵(jiàn)因素，溫度過高或(huò)過低🧡都會對電池(chi)組模塊産🈲生影響(xiǎng)，所以控制其溫度(dù)範圍。使其能🔞夠長(zhǎng)時間穩定運行。

随着時間發(fā)展，以前以化石能(neng)源爲動力的交通(tōng)工具💋開始對🌈電驅(qū)動嘗試，電池組模(mó)塊的大型化成爲(wei)必然，但是其内部(bù)空間使用率提升(sheng)，使得電池内部溫(wēn)度不易散出，而造(zao)成溫度分💁布不均(jun)🛀，局部溫度過高的(de)現象出現，加速元(yuan)器件老化和減低(dī)使用壽命㊙️，所以要(yào)進行散熱處理。

常(chang)見的電池組模塊(kuai)是多個電池組成(cheng)，經典的案例如美(mei)國🆚特斯拉使用上(shàng)千個锂電池組成(chéng)的電池組‼️模塊，電(dian)池🌈組在放電模式(shi)下會産生大量的(de)熱量，人們通過在(zài)電池💃組上下安裝(zhuāng)散熱闆，将🌈熱量從(cóng)電池一側引導🈲至(zhi)散熱闆一側，再由(yóu)風冷或者液冷的(de)作🐕用下将熱量👄帶(dai)走，以此達緻散熱(rè)的效果。但是電池(chi)組與散熱闆存在(zài)縫隙，縫隙間🐪有着(zhe)大量的空👈氣，空氣(qi)會阻礙♋熱量傳遞(dì)效率，所以降低散(sàn)熱效果，達不到👅預(yu)期效果。

因此，人們(men)會通過将 導熱矽(xi)膠片 填充于散熱(re)闆與電池組間，排(pái)除界面間空氣，提(ti)高🈲熱量傳遞效🏃‍♀️率(lü)。導熱矽膠片是人(ren)們較爲常用的傳(chuan)統工藝導熱材料(liào)之一，其具有高導(dǎo)熱率、低熱阻、絕緣(yuán)性、耐✔️冷熱沖擊等(deng)特性，其作用于發(fa)熱體與散熱🔆器之(zhi)間，填🈲充界面間的(de)縫隙并排除界面(miàn)的空氣，降🔞低接觸(chù)熱阻，提高導熱效(xiao)果，并且導熱矽膠(jiāo)片質地柔軟有彈(dàn)性，能♊夠充當一定(ding)減震緩沖效果，十(shi)分适用動力電池(chi)組領👌域。

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