導(dǎo)熱矽膠(jiāo)墊片在(zai)BMS電池系(xì)統應用(yòng)方案

以往(wǎng)人們上(shàng)下班時(shí)依靠汽(qi)車、單車(che)、公共汽(qì)車等交(jiāo)通工具(ju)，而随着(zhe)科技的(de)發展，電(diàn)能成爲(wei)現社會(huì)主流能(néng)源之一(yī)，而電👣動(dòng)車、電動(dòng)汽車、電(diàn)動公交(jiāo)車等等(děng)以電驅(qū)動🙇🏻的交(jiao)通工具(ju)成爲人(rén)們現今(jīn)的首選(xuan)。

電動車(chē)是以電(dian)能作爲(wei)驅動能(néng)源進行(hang)驅動的(de)交通💰工(gong)具，其原(yuán)㊙️理上是(shì)通過蓄(xu)電池放(fàng)電，通過(guo)線路連(lián)接♍到電(diàn)機上🔴，驅(qu)使其行(hang)動，電動(dòng)車的性(xìng)能質量(liang)如何主(zhu)要是看(kàn)其電池(chi)♉的性能(néng)、使用穩(wen)定性、使(shi)用壽命(mìng)等等✔️因(yīn)素，而作(zuò)于電池(chi)的管家(jiā)-BMS電池系(xi)統則更(geng)爲重要(yào)。

BMS電池系(xi)統,又名(ming)爲電池(chí)保姆或(huo)電池管(guǎn)家，主要(yào)就是爲(wei)了智能(néng)化管理(lǐ)及維護(hu)各個電(dian)池單元(yuan)，防止電(dian)池出現(xiàn)過充電(diàn)和過放(fang)電，延❌長(zhǎng)電池的(de)使用壽(shòu)命，監控(kong)電池的(de)狀态，現(xiàn)💁階段基(ji)本上大(da)♊部分含(hán)有電池(chi)模塊✨的(de)機器設(shè)備都會(hui)有BMS電池(chi)系統存(cun)在，其監(jiān)控電池(chi)狀态，使(shǐ)其在合(hé)理的範(fan)圍内運(yùn)行，而BMS電(dian)池♉系統(tǒng)本身需(xu)✊要進行(háng)大量的(de)數據運(yun)算，所以(yǐ)其所釋(shì)放的熱(re)👉量也🎯很(hen)高，需要(yào)進行進(jin)行散熱(rè)。

當今BMS電(dian)池系統(tong)發展渠(qu)向是小(xiǎo)型化、高(gāo)集成化(hua)，導緻其(qí)内部生(shēng)産熱量(liàng)而無法(fa)有效向(xiàng)外散發(fā)，使得其(qi)局部高(gāo)溫，高溫(wēn)會🤟導緻(zhi)對溫㊙️度(du)敏感的(de)半導體(ti)、電解電(dian)💋容等電(dian)子元器(qì)件失靈(líng)，材料老(lao)化加速(sù)😘、設備内(nèi)部機械(xiè)應力增(zeng)大等問(wen)題産生(sheng)，從而📱影(yǐng)響到其(qí)運行。

爲(wèi)了使得(de)BMS電池系(xì)統穩定(dìng)運行，人(ren)們通過(guò)在熱源(yuán)上安裝(zhuāng)💞散熱模(mo)塊，通過(guo)将熱量(liang)從熱源(yuan)引導至(zhi)散熱模(mo)🏃‍♀️塊内，而(ér)散熱模(mo)塊與熱(re)源間存(cun)在縫隙(xì)，縫隙間(jiān)空氣會(huì)阻礙🔞熱(re)量傳導(dao)，所以需(xu)要使用(yòng) 導熱矽(xi)膠墊片(piàn) 填充于(yu)兩者間(jiān)，排除界(jiè)面空氣(qi)，降低接(jiē)觸熱阻(zu)，提高熱(re)傳導性(xìng)。并且導(dao)熱矽膠(jiāo)墊片是(shi)一種質(zhi)地柔軟(ruan)有💋彈性(xìng)📧的導熱(re)絕緣材(cai)料，對設(shè)備結構(gou)應力低(di)，起到了(le)一定緩(huǎn)沖的作(zuò)用。

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