導熱凝(ning)膠在電(dian)池熱管(guan)理應用(yòng)方案

雖然(rán)市面上(shang)行駛的(de)車輛大(da)部分是(shì)以化石(shi)能源爲(wei)主，但🤟是(shì)随着⭐科(kē)技的進(jìn)步和化(huà)石能源(yuán)不斷減(jian)少，純電(dian)動力汽(qi)車将會(hui)成爲未(wei)🛀來社會(hui)主流汽(qì)車，而作(zuò)爲🧑🏽‍🤝‍🧑🏻純電(diàn)動汽車(chē)的核心(xīn)-電😄池組(zǔ)模塊是(shì)衡量其(qi)性能和(hé)品質的(de)重要參(cān)考點。

純(chún)電動汽(qì)車核心(xin)是其電(dian)池組，而(ér)汽車在(zai)行駛過(guò)程中電(diàn)池産生(shēng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼大量的(de)熱量，如(ru)果沒有(yǒu)及時控(kòng)制住溫(wen)度，會導(dǎo)緻汽車(chē)電池失(shi)控，從而(ér)引起連(lian)鎖反應(yīng)，存在很(hen)大的安(an)全隐患(huàn)，所以需(xu)要電池(chi)熱管理(li)。

在純電(dian)動汽車(chē)，混合電(diàn)動汽車(chē)以及其(qí)它以動(dong)電池爲(wei)動力🐅來(lai)源的動(dong)力系統(tǒng)，電池熱(re)管理主(zhǔ)要包括(kuò)：風冷，液(yè)體冷卻(que)，熱電冷(lěng)卻，熱管(guan)冷卻以(yi)及相變(bian)材料熱(rè)管理等(děng)多種方(fāng)式。說簡(jiǎn)🏃🏻‍♂️單點就(jiù)🈚是監控(kòng)到電池(chi)的溫度(dù)，包括升(sheng)溫和散(sàn)熱，，以保(bǎo)證電池(chi)處于一(yī)個合适(shì)的工作(zuò)環境下(xia)，保證其(qí)性能和(he)使用壽(shòu)命。

目前大(dà)部分純(chun)電動汽(qi)車是以(yi)多個電(diàn)池組成(cheng)電池包(bāo)，汽☂️車行(hang)駛時電(dian)池包在(zài)進行放(fang)電的同(tong)時會散(sàn)發🔞熱量(liàng)，此時需(xu)要及時(shí)地将‼️熱(rè)量帶出(chū)電池包(bāo)，并通過(guo)外部散(sàn)熱系統(tong)将熱量(liàng)帶出汽(qi)💛車内，而(ér)電池包(bao)是多個(ge)電池組(zu)成，電池(chí)與電池(chí)間都是(shi)不規則(zé)縫隙，空(kōng)氣☂️是的(de)熱的不(bu)良導體(ti)，會阻礙(ai)熱量在(zai)電池包(bao)流通，所(suǒ)以導緻(zhì)電池包(bāo)🆚局部高(gāo)溫，熱量(liang)無法有(yǒu)些散去(qu)💚。

市面上(shàng)常見的(de)導熱材(cai)料是導(dǎo)熱矽膠(jiao)片爲主(zhǔ)的導熱(rè)墊片，但(dàn)是導熱(re)墊片無(wu)法有效(xiào)地填充(chōng)界面間(jiān)縫💃隙，使(shi)用這裏(li)可以使(shǐ)用導熱(re)凝膠。

導(dao)熱凝膠(jiāo) 是一種(zhong)以矽樹(shu)脂爲基(jī)體，添加(jiā)導熱填(tián)充料及(ji)粘結材(cai)料🔆按一(yi)定👅比例(lì)配置而(er)成，并通(tong)過特殊(shū)工藝加(jiā)工而成(chéng)的膠狀(zhuàng)物。在業(ye)内又稱(chēng)爲導熱(re)矽膠泥(ni)、導熱泥(ni)😄。其具有(you)高導熱(rè)率、低熱(rè)阻和良(liáng)好的觸(chù)🌏變性，成(cheng)爲了大(da)縫隙公(gōng)差場合(he)應用的(de)理想材(cai)料，它填(tian)充于需(xu)冷卻的(de)電子元(yuán)㊙️件與散(san)熱器/殼(ké)體等之(zhi)間，使其(qí)緊密接(jiē)觸，減小(xiǎo)熱阻，快(kuài)速有效(xiao)地降低(dī)電子元(yuán)件的溫(wen)🥵度，從而(er)延長電(dian)子元件(jian)的使用(yong)壽命并(bing)提升其(qí)可靠性(xing)。

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