導熱(re)凝膠在電池熱(re)管理應用方案(àn)

雖然市面(mian)上行駛的車輛(liàng)大部分是以化(huà)石能源爲主，但(dan)是随🧡着科技的(de)進步和化石能(néng)源不斷減少，純(chun)電動力汽車将(jiāng)會成爲未來社(she)會主流汽車，而(er)作爲純電動汽(qi)車的核心-電池(chi)組模塊是衡量(liang)其性能和品質(zhì)的重要參考點(dian)😄。

純電動汽車核(he)心是其電池組(zǔ)，而汽車在行駛(shi)過程中電🔴池産(chǎn)🏃‍♂️生大量的熱量(liang)，如果沒有及時(shi)控制住溫度，會(hui)❓導緻汽車電池(chí)🎯失控，從而引起(qǐ)連鎖反應，存在(zai)很大的安全隐(yǐn)患，所以需要電(diàn)池熱管理。

在純(chún)電動汽車，混合(hé)電動汽車以及(jí)其它以動電池(chi)爲👄動力⛹🏻‍♀️來源🛀的(de)動力系統，電池(chi)熱管理主要包(bao)括：風冷，液🏃‍♂️體冷(lěng)卻，熱電冷卻，熱(rè)管冷卻以及相(xiàng)變材料熱管理(li)等多種方式。說(shuō)簡單點就是監(jian)控到電池的溫(wen)度，包括升溫和(hé)散熱，，以保證電(diàn)池處于一個合(he)适的🏃‍♂️工作環境(jing)下，保證其性能(néng)和使用壽命。

目前大部分(fèn)純電動汽車是(shì)以多個電池組(zǔ)成電池包，汽車(chē)⛷️行駛時電池包(bao)在進行放電的(de)同時會散發🐇熱(re)量，此時需要及(jí)時地将熱量帶(dai)出電池包，并通(tong)過外部散📞熱系(xi)統将熱量帶出(chu)汽車内，而電池(chi)包是多❌個電池(chí)組🌈成，電池與電(diàn)池間都是不規(guī)則㊙️縫隙，空氣是(shì)的熱的不良導(dǎo)體，會阻礙熱量(liang)在電池包流通(tong)，所以導緻電池(chi)包局部高溫，熱(re)量無法有些散(san)去。

市面上常見(jiàn)的導熱材料是(shì)導熱矽膠片爲(wei)主的導熱🔞墊片(piàn)，但是導熱墊片(piàn)無法有效地填(tian)充界面間縫隙(xi)，使用這裏可以(yǐ)使用導熱凝膠(jiao)。

導熱凝膠 是一(yi)種以矽樹脂爲(wei)基體，添加導熱(re)填充料及粘結(jie)材🔱料按一定比(bǐ)例配置而成，并(bing)通過特殊工藝(yì)加工🈚而成的膠(jiao)⛱️狀物🐆。在業内又(yòu)稱爲導熱矽膠(jiao)泥、導熱泥🔞。其具(jù)有高導熱率、低(di)熱阻和良好的(de)觸變性，成爲了(le)🚶大縫隙公差場(chang)合應用的理想(xiǎng)材料，它填🔞充于(yú)需冷卻的電子(zǐ)元件與散熱器(qì)/殼體等之間，使(shǐ)其緊密接✉️觸，減(jiǎn)小熱阻，快速有(yǒu)效地降低電子(zi)元件的溫度，從(cóng)🐕而延長電🏃‍♀️子元(yuán)件的使用壽命(mìng)并提升其可靠(kao)性。

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